Kranker og kranklager
Sist oppdatert: 23.10.2026
Kranker, krankhus og kranklager er en jungel av standarder. Her er de vanligste i dag: hvor mange klinger du trenger, hvilken aksel kranken har, hva rammen har, og hvilket lager som passer.
Det som står på rammen, kranken og i produsentens manual, gjelder foran tabellene her. Er du usikker? Book time hos oss, så måler vi.
Kransett: 3x, 2x og 1x
Tallet foran x-en er antall klinger (kjedehjul) foran. Før hadde de fleste sykler tre. I dag har landeveissykler som regel to, og terrengsykler, elsykler og mange gravelsykler bare én, med en stor kassett bak i stedet.
| Egenskap | 3x tre klinger | 2x to klinger | 1x én klinge |
|---|---|---|---|
| Typiske klinger | 48-36-26 (tur), 44-32-22 (terreng) | 50-34 og 52-36 (landevei), 46-30 (gravel) | 30–34 (terreng), 38–44 (gravel) |
| Gir bak | 7–10 | 10–12 | 11–13, med stor kassett (for eksempel 10–52) |
| Fordeler | Størst girspenn og små trinn mellom girene | Små trinn og stort girspenn | Enkelt og lett. Ingen forgir å justere, og kjedet sitter godt. |
| Ulemper | Tungt, mange gir som overlapper, og mer å justere | Forgiret må justeres og vedlikeholdes | Større hopp mellom girene, og kassett og kjede er dyrere |
| Brukes mest på | Eldre tur- og hybridsykler, og enklere sykler | Landevei og en del gravel | Terreng, elsykler, mye gravel og noe landevei |
Godt å vite
- Klingene festes på to måter: med bolter på en krysskive (boltsirkel, for eksempel 110 mm), eller rett på kranken (direct mount). Ta med kranken eller den gamle klingen når du skal kjøpe ny.
- 1x trenger en klinge med vekselvis smale og brede tenner (narrow-wide), så kjedet ikke hopper av. Fra 3x eller 2x til 1x er sjelden bare å skru av klinger.
- Klinge, kassett, kjede og girvelger må ha like mange gir (for eksempel 12 gir), og være fra samme system.
Krankaksler, lengde og bredde
Akselen går gjennom krankhuset og binder de to krankarmene sammen. På nyere kranker sitter akselen fast på høyre arm (kjedesiden). Diameteren bestemmer hvilket kranklager du trenger.
| Aksel | Diameter |
|---|---|
| Firkant (square taper) Rimelige sykler, barnesykler og eldre sykler. Patronlager i gjenget krankhus I dag: Fortsatt vanlig på enklere sykler | Firkant |
| Shimano Hollowtech II Shimano landevei, gravel og terreng. Venstre krankarm klemmes fast på akselen I dag: Standard hos Shimano | 24 mm |
| SRAM GXP Eldre SRAM. 24 mm på kjedesiden og 22 mm på venstre side, så den trenger eget GXP-lager I dag: Erstattet av DUB, men finnes på mange sykler | 24 / 22 mm |
| SRAM DUB SRAM landevei, gravel og terreng fra 2018 I dag: Standard hos SRAM | 28,99 mm |
| 30 mm Race Face, Rotor, Cannondale og FSA, blant andre I dag: Vanlig på ettermarkedskranker | 30 mm |
Firkant finnes i to varianter, JIS (de fleste) og ISO (blant annet Campagnolo). De ser like ut, men passer ikke sammen.
Elsykler med midtmotor
Elsykler med midtmotor har ikke krankhus på samme måte som sykler uten motor. Akselen går gjennom motoren, og krankarmene festes rett på den. Motoren har egne kranklager for akselen, og de slites også. Vi har motorservice for Yamaha PW-serien, der vi bytter slitte lagre.
De vanligste krankfestene er:
| Feste | Vanlig på |
|---|---|
| Firkant Samme som på vanlige sykler | De fleste Ananda-motorer, Oli Pico, noen Yamaha-modeller og Bafang BBS (ettermonterte motorer) |
| ISIS Aksel med 10 riller | Bosch Performance Line CX og eldre Bosch, de kraftigste Yamaha-motorene, Oli Edge, Brose og Bafang M-serien, blant andre |
| Mini ISIS Tynnere utgave av ISIS, kalles også Bosch BNI | Bosch Active Line, Active Line Plus og Performance Line fra 2018 (Gen 3) |
ISIS og mini ISIS ser like ut, men passer ikke på hverandre. Shimano-motorene (EP- og E-serien) har sitt eget feste. Sjekk motorens modell og årsmodell før du kjøper krankarmer.
Kranklengde / krankarmlengde
Krankarmen er også kjent som pedalarm eller veivarm.
- Lengden står på innsiden av krankarmen, målt fra midten av akselen til midten av pedalgjengen. Vanlig på voksensykler er 165–175 mm.
- Trenden er kortere kranker. 165–170 mm gir mer bakkeklaring i terrenget og lettere tråkk for knær og hofter. Mange landeveissyklister har også gått ned fra 172,5 og 175 mm.
- Barnesykler har kortere kranker, tilpasset hjulstørrelsen.
Bredde: Q-faktor og kjedelinje
- Q-faktor er avstanden mellom utsiden av krankarmene der pedalene sitter. Landevei har ca. 145–150 mm, terreng ca. 165–180 mm, og fatbikes mer.
- Kjedelinje er avstanden fra midten av sykkelen til klingen. Den må passe bakhjulet. Terrengsykler med Boost-nav (148 mm) har vanligvis 52 mm, og SRAM Transmission (T-Type) har 55 mm.
- Akselen må være lang nok til krankhuset. En landeveiskrank passer ikke i en terrengramme, og terrengkranker finnes i ulike lengder for 68/73 mm, Boost og fatbikes.
Krankhus: standardene
Krankhuset (krankboksen) er røret i rammen der kranklageret sitter. Det er enten gjenget, så lageret skrus inn, eller presset, så lageret presses inn. Bredden og den indre diameteren avgjør hvilken standard rammen har.
| Standard | Bredde (mm) | Indre Ø (mm) |
|---|---|---|
| BSA (engelsk gjenge) Gjenget, 1,37" x 24 TPI De fleste sykler. 68 mm på landevei og gravel, 73 mm på terreng, 83 mm på utforsykler og 100 mm på fatbikes | 68 / 73 / 83 / 100 | 34,8 |
| T47 utvendig Gjenget, M47 x 1. Lagrene utenfor rammen, som på BSA Nyere stål-, titan- og aluminiumsrammer, og noen terrengrammer. Plass til 30 mm-aksel | 68 / 73 | 47 |
| T47 innvendig (T47i) Gjenget, M47 x 1. Lagrene inne i krankhuset Mange nyere karbonrammer for landevei, gravel og terreng, blant annet Trek. Brede som et presset krankhus, men med gjenger | 85,5–92 | 47 |
| Italiensk Gjenget, 36 x 24 TPI Noen italienske landeveisrammer | 70 | 36 |
| BB86 / BB92 (Press Fit 41) Presset Mange karbonrammer fra 2010-tallet. 86,5 mm på landevei, 89,5 og 92 mm på terreng | 86,5 / 89,5 / 92 | 41 |
| BB30 Presset, lagrene rett i rammen Cannondale og en del andre rammer, mest fra 2010-tallet | 68 / 73 | 42 |
| PF30 Presset, lagrene i skåler Mange karbon- og aluminiumsrammer | 68 / 73 | 46 |
| BB386EVO Presset En del landeveisrammer | 86,5 | 46 |
For de gjengede er indre diameter målet på gjengen. Det finnes flere standarder enn disse, men de er sjeldne på sykler vi ser i dag.
Gjenget eller presset?
- Gjenget (BSA, T47) er lett å bytte med vanlig verktøy, og knirker sjelden. Mange produsenter har gått tilbake til gjenget de siste årene.
- Presset gir lettere og bredere rammer, men krever presseverktøy og at krankhuset er nøyaktig. Et presset lager som sitter løst, er en vanlig årsak til knirk.
Kranklager: hva passer med hva?
Kranklageret må passe både krankhuset i rammen og akselen på kranken. Derfor finnes det nesten like mange lagre som det finnes kombinasjoner.
De vanligste lagertypene
- Patronlager
- Et lukket lager med aksel, som skrus inn i et gjenget krankhus. Brukes til firkant-kranker. Velges etter krankhusbredde og aksellengde, for eksempel 68 x 113 mm.
- Utvendige lagerskåler
- Skåler som skrus inn i et gjenget krankhus, med lagrene utenfor rammen. Vanlig til Shimano Hollowtech II, SRAM DUB og GXP i BSA og utvendig T47.
- Gjengede skåler med lagrene inni
- Skåler som skrus inn som på BSA, men lagrene sitter inne i krankhuset. Brukes i innvendig T47 (T47i).
- Innpresset lager
- Lagrene sitter i skåler som presses inn i rammen (BB86/BB92, PF30, BB386EVO). I BB30 presses lagrene rett inn i rammen og holdes med låseringer.
- Gjenget presslager
- To halvdeler som skrus sammen inne i et presset krankhus. Knirker ofte mindre enn et vanlig innpresset lager, og er en populær oppgradering.
Hvilken aksel passer i hvilket krankhus?
| Krankhus | 24 mm Shimano, GXP | 28,99 mm SRAM DUB | 30 mm |
|---|---|---|---|
| BSA 68 / 73 | Ja | Ja | Ja |
| T47 (begge typer) | Ja | Ja | Ja |
| BB86 / BB92 | Ja | Ja | Nei |
| BB30 | Med adapter | Ja | Ja |
| PF30 | Med adapter | Ja | Ja |
| BB386EVO | Med adapter | Ja | Ja |
«Med adapter» betyr et lager eller skåler laget for å gå fra et stort krankhus til en tynnere aksel. En 30 mm aksel er for tykk til BB86/BB92. GXP trenger eget GXP-lager, også der det står «Ja».
Slik finner du ut hva sykkelen din har
- Se i manualen eller på produsentens side for rammen. Krankhuset står ofte under «BB» eller «bottom bracket».
- Se på kranken. Merke og modell står som regel på krankarmen, og akselen kan måles når kranken er av.
- Mål krankhuset når kranken og lageret er ute: bredden, og den indre diameteren. Se om det er gjenger inni.
- Spør oss. Ta med sykkelen innom, eller spør en mekaniker med merke og modell på sykkel og kranker.
Dette må du passe på
- BSA og T47 har venstregjenge på kjedesiden. Skåla på høyre side skrus ut med klokka. Italiensk har vanlig gjenge på begge sider.
- Press aldri inn et lager med hammer. Bruk presseverktøy, så lageret går rett inn og ikke skader rammen. Det gjelder særlig karbonrammer.
- Knirk kommer ikke alltid fra kranklageret. Sjekk pedaler, klingebolter, sadel og hjul først.
- Følg tiltrekkingsmomentet som står på kranken. En krankarm som er for løst tiltrukket, kan løsne, og for hardt tiltrukket kan den ødelegge lageret.
Vil du heller at vi gjør det?
Vi bytter kranklager og kranker, og finner ut hva som passer sykkelen din, både på sykkel og elsykkel.